近日，深圳騰勢新能源汽車有限公司發(fā)生了股權(quán)和工商變更，比亞迪的持股比例從９０％上升到了１００％，這也意味著這家公司成為比亞迪的全資子公司，原本持股１０％的梅賽德斯－奔馳退出，騰勢汽車成為一家自主品牌的車企，不過在接受采訪時，比亞迪沒有透露什么信息。

根據(jù)公開信息，騰勢新能源汽車成立于２０１１年，最初由比亞迪和梅賽德斯－奔馳共同設(shè)立，雙方各持股５０％，２０１４年推出了第一款量產(chǎn)車型騰勢３００，但是一直到２０２１年，這款汽車的銷量也只有不到３萬輛，幾乎沒有引起市場的反應(yīng)，根據(jù)比亞迪披露的財報，從２０１６年到２０２１年，騰勢虧損金額分別為１３億元、４．８億元、８．９億元、１１．５億元、４．２億元和２．４億元，６年的累計虧損額度超過４０億元。

成立之后比亞迪和奔馳曾經(jīng)多次為騰勢增加資本，雙方的股權(quán)比例也一直保持在５０比５０，在２０２１年底比亞迪和奔馳兩家公司分別為騰勢增加了１０億元，這讓這家公司的注冊資本達(dá)到７７．６億元，比亞迪還宣布和奔馳簽署了關(guān)于調(diào)整這家公司新能源架構(gòu)的協(xié)議，經(jīng)過轉(zhuǎn)讓，比亞迪的持股比例將達(dá)到９０％，在２０２２年７月份騰勢完成了股權(quán)變更，騰勢的戰(zhàn)略發(fā)展也發(fā)生了變化，變成比亞迪主導(dǎo)，奔馳負(fù)責(zé)協(xié)助，在這之后騰勢推出了Ｄ９、Ｎ７、Ｎ８等車型，在今年９月份，騰勢的年累計銷量達(dá)到了７９８９４輛，騰勢Ｄ９的銷量更是突破２０萬輛，成為新能源汽車領(lǐng)域最快達(dá)成這一目標(biāo)的新星。

如今比亞迪全面接手騰勢汽車，或許意味著未來騰勢將會推出更多具有競爭力的產(chǎn)品，騰勢汽車能否在競爭激烈的新能源汽車市場中掀起更大的浪花，令人期待。